「軍用ジープの父」は多くの法律を保持していた

何百万人ものアメリカ人は、原子爆弾が第二次世界大戦で誕生したことを知っていますが、戦争中には他にも多くの発明や革新が開発または生み出されました。合成ゴム、ジェットエンジン、基本的なコンピューター技術、レーダーやその他のマイクロ波製品、ゼログラフィー (コピー)、エアゾール缶、瞬間接着剤、ダクトテープ、ボールペン、フリーズドライコーヒーなどです。

戦争に備えて作られたもう一つの重要なアイテムはジープです。この文書の作成に最も貢献した人物は、元マイノット弁護士のインゴマール・オセス氏でした。その結果、彼は「軍用ジープの父」という称号を獲得しました。

ミネソタ州オスロで生まれたオセスは、1909 年にノースダコタ州最高裁判所の速記者としてプロとしてのキャリアをスタートし、その機会を利用してデビッドモーガン首席判事の指導の下で法律を学びました。 1911年に州弁護士として認められた後、マイノットのパルダ・アンド・アーカー法律事務所に入社した。

第一次世界大戦中、オセスは多くの時間をアイオワ州のキャンプドッジで過ごし、戦後は数年間マイノットに戻り、1920 年に陸軍に再入隊しました。オセスは第二次世界大戦後米陸軍を退役し、引っ越しました。彼はビスマルクに任命され、そこでいくつかの法律関連の役職を歴任しました。

1932 年にフォートレブンワースの指揮参謀学校を卒業した後、オセス少佐はワシントン DC の陸軍省に軍事作戦の歩兵監視員として配属されました。彼の観察のほとんどはアメリカ国内で行われましたが、1930 年代半ばには、中国の天津でのアメリカ歩兵の作戦を観察することに時間を費やしました。

1930 年代後半、ヨーロッパで戦争が激化したため、陸軍は米国が戦争に巻き込まれた場合に備えて能力を近代化する必要があることに気づきました。

オセスは陸軍の機甲部隊と空挺部隊の両方の創設を支援し、また、歩兵をより効率的にする方法を探して観察者としての立場を続けました。 1940 年 5 月初旬、オセスは観察結果を報告しました。彼の主な要望の 1 つは、「頑丈で、軽量で、操縦しやすい多輪駆動車両」の作成でした。米軍も同意した。

陸軍は軽量偵察車の実用的なプロトタイプを作成するために 135 社に連絡しましたが、応答したのはアメリカンバンタムカーカンパニーとウィリスオーバーランドの 2 社だけでした。

オセスはウィリス社の代表者と会い、歩兵隊に提供した半トントラックを改造できないか検討した。改造には、車両が軽くて機動性があり、一度に少なくとも 3 人の兵士を乗せることができ、厚い泥や急な勾配を通過できることが必要でした。ウィリス社の従業員は、標準車両を改造することに興味がなかったため、拒否しました。

バンタムは比較的小規模な自動車会社で、提案されている軍用車両の製造契約を獲得することに熱心でした。バンタム社の主任セールスマンであるチャールズ・“ハリー”・ペインは、陸軍が求めている仕様についてより良いアイデアを得るためにオセスと会った。オセスはペインを歩兵部長のジョージ・リンチ大将に紹介し、彼はジープの要件を定めた公式書簡を持っており、6月5日にペインはリンチと面会した。

そして、6月21日にワシントンで全陸軍機関が出席した正式会議で「ジープ計画」が承認された。

陸軍が軽偵察車両を必要とするという基本的な合意はあったものの、一部の情報筋は、陸軍に物資を供給する部門である補給官軍団はこのプロジェクトに生ぬるいだけで、代わりに電動三輪車、オートバイのサイドカー、またはその他の車両に焦点を当てていたと主張した。トラックの軽量バージョン。 7 月初旬、バンタムは陸軍の要件を満たす車両を設計および製造できると QMC を説得し、契約を獲得しました。

7月17日、バンタムは著名なフリーランスエンジニアであるカール・プロブストを偵察車両の設計に雇い、彼は2日間でそれを完成させた。