スクールバンと呼ばれるからくり

ニルラタン・ハルダー

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独自に開発された数多くの装置のうち、スクールカーはほんの一例にすぎません。 人力車のバンには屋根も囲いもありませんが、スクールのバンにはどちらも車内の 3 面にベンチのような座席が配置されています。 「ナシモン」、「カリモン」、「ヴォトヴォティ」、イージーバイク、電動人力車などの平台三輪車は、車体の形状や安全のための機械工学において標準的な空気力学に準拠していないとして正当に非難されていますが、スクールバンはそのような苦情の対象になったことは一度もありません。 なぜ？ 通学用バンは、都市部の交通量の多い道路を移動するのにふさわしい輸送車両の標準仕様に従っていますか? ところで、車両は市内の道路、特に幹線道路や交通量の多い道路を走行するための免許を持っていますか? 通常、これらの籠のような軽くて脆弱な乗り物は、地域内を移動しますが、常にそうとは限りません。 グルシャンやバナニでも、そのような通学用バンが大量に移動し、外交地区周辺の幹線道路を横切っているのが見られる。 平床三輪車バンは、通常、交通量の少ない田舎の田舎で、屋根やサイドカバーのない乗客を乗せます。 それでも、乗客を他の車両、特により高速で移動する自動車と衝突する危険にさらすのは危険な策略です。 大都市では、小規模な貿易業者にとってピックアップ用バンの方が高価であることが判明した場合、これらは商品の輸送に使用されます。 これらは、野菜、果物、魚からアパレルに至るまで、さまざまな商品を売り歩くための仮設移動バンとしても使用されます。 重い荷物を運ぶ場合は、牽引者とは別に、車両を後ろから押す補助者がいる場合があります。 当然のことながら、距離を長くすることはできず、通常、車両はゆっくりとした動きで左端を走行します。 これ自体が安全対策として機能します。 こうしたあらゆる観点から見て、通学用バンはオープンバンよりも優れているのでしょうか? 答えはイエスかノーの両方です。 はい、壊れやすいとはいえ、車両には少なくとも屋根があり、周囲をある程度保護しているからです。 しかし、最大の保護は心理的な観点からの問題です。 小さな天使のような顔が中から覗いているそのようなバンが視界に入るたびに、他のすべての車両のドライバーは、それを追い越したり、後ろから追いかけたりするため、危機一髪を避けるためにできる限りの注意を払うようになります。 しかし、粗雑に構築されたルーフとサイドプロテクションは、継続的な研究と実験を通じて車両に必要な空気力学を提供するものではありません。 根本的な弱点は、バンと同様に人力車から借用したシャーシにあります。 人力で動く人力車に匹敵する機械装置です。 衝撃吸収性はなく、シートは非常に不快です。 子どもたちは、時にはイワシのようにそこに群がっています。 多くの人は、主に村から来た文盲の人々が牽引するこれらの粗末で脆弱な車両に親が依存できると考えるとぞっとするでしょう。 時には、彼らは、それが間違った側や反対方向に航行することを意味するかどうか、あるいは非常に危険な U ターンをすることを意味するかどうかに関係なく、近道を選択することを選択します。 唯一の希望は、車両の動きを監視する一部の人々による組織的な車両操作です。 これまでのところ、通学中や帰宅途中にこのようなバンから子供たちが行方不明になった事件は報告されておらず、ましてや身代金目的で子供を人質にとった事件は報告されていない。 なぜ親が子供を学校に送り、家に帰るためにそのような危険な手配を断念しなければならないのかは非常に理解できます。 混沌とした迷路のような交通状況では、これは二重の危険を伴います。 しかし、保護者の資力が限られており、学校も自前の送迎を提供していないため、一部の保護者にとっては他に選択肢がありません。 できれば、子供たちを学校に送り迎えしたり、個人的なケアの下で家に連れて帰ったりするために、自家用車を選択しただろう。 余裕のある学校は学校送迎の手配をすべきです。 バスとマイクロバスは、首相や一部の慈善団体に代わって大学に贈り物として贈られます。 実際、学校の子供たちがそれらを最も必要としています。 そのような交通手段に対する彼らのニーズは上級生よりも高いです。 政府の補助金があれば、通学用バンよりも優れた交通機関を多数用意することができます。 このような取り決めについては、官民の取り組みが大いに歓迎されるでしょう。