カーゴバイクの危険性

ジェイク・ウォリス・シモンズ

私がカーゴバイクと出会ったのは10年以上前。 私はサンデー・テレグラフ紙の特集記者で、とても小さな子供が 3 人いました。 私の課題は、数週間かけて子供たちへの移動やショッピング用に 3 つの異なるデザインを試して、どれが最適であるかについての判断を下すことでした。

カーゴバイクとは何ですか? 簡単に言えば、それは途方もない苦痛です

カーゴバイクとは何ですか? 簡単に言えば、それはお尻の途方もない痛みです。 これは、前部にボルトで固定された箱がついた自転車または三輪車のいずれかで、その中に子供やその他の物を乗せます。 幅はファミリーカーの約4分の3で、サイズ的には自転車と自動車の間のイライラするようなトワイライトゾーンを占めますが、速度に関しては時速8マイル以下です。 (私の無謀な行動から 10 年の間に、電動自転車の技術は大きく進歩しました。しかし、前部にかかる重量を考慮すると、速度は遅いままになる傾向があります。)

最近、こうしたカーゴバイクの数が街路に増えており、独善的だが非常にストレスを抱えた親や、皮肉なひげ、レトロな服装、柔軟なセクシュアリティ、そしてひどくすり減った社会的良心を持った配達員の流行に敏感な人々が操縦している。

これはドライバーにとって地獄を意味します。 ロンドンで車を運転すれば、私の言っている意味がわかるでしょう。 私自身もサイクリストとして、週末にはライクラ ランサーズの一員として、平日にはブロンプトン大隊の一員として記事を書いています。 過去 10 年ほどでサイクリストが道路の王様になったため、ロンドン中心部での私の旅行は驚くほど快適です。 自動車運転者、少なくともほとんどの運転者は、高速道路の所有権に関しては二流であることを認識して運転しています。 自転車の群れが車の端に沿って集まり、止まっている車の間を縫うように進み、信号の前に列をなして集積する。 ドライバーは彼らの周囲に溶け込む必要があります。

しかし、私は運転手としても書いています。 自転車の前部に 4 フィートのボックスをねじ込むと、ドライバーに生じるイライラはさらに大きくなります。 結局のところ、内燃機関は完全に合法で正当な交通手段であるが、その利用者があらゆる方向で邪魔をする非貨物自転車の自殺志願者の大群に対処しなければならないだけでは十分ではないのだろうか？ 車ほどのスペースを占める自転車も収容できるようになったのでしょうか？

これが私の最初の不満です。 他にもあります。 その主なものは、学ランでのカーゴバイクの使用です。 2012 年のサンデー・テレグラフ紙の特集で、私は子供たちに行動を促す彼らの能力を賞賛しました。 「朝、子どもたちに服を着せて玄関から出すのが難しい場合は、カーゴバイクに乗せてあげる約束をしてみてください」と私は書いた。 「彼らは自分たちで服を着て、私たちも着て、外に出て、カーディガンを後ろ向きに履き、靴を逆履きして、自転車に乗ります。」

明らかに、若い頃の私には、目新しさが薄れていくという概念が失われていました。 しかし、もっと腹立たしいのは、それらには危険が伴わないという私の単純な思い込みでした。 「このバイクは非常に安全だと感じます。とても人目を引くので、運転手は広い停留所（主にラバーネックまでと言っていいでしょう）を与えてくれます。」と私はそっと言いました。

年齢の皮肉を込めて振り返ってみると、これが完全に真実であるかどうかはわかりません。 特集には掲載されなかった出来事を覚えている。私はウィンチェスターの丘を3人、いや、近所の人が参加してきたので4人、前方の箱に詰め込まれた子供たちと一緒に下りていた。 彼らは喜んで吠えていました。 スピードに夢中になってしまいました。 道路の衝突で全員が 2 メートルほど宙に浮き上がった。 幸いなことに、彼らは誰も道路に跳ね飛ばされませんでしたが、少し考えてみましょう。 ドイツの研究では、シートベルトとヘルメットのおかげでカーゴバイクの安全性が向上したと示唆されていますが、私はそれほど確信はありません。

ゴンドラを車道に誘導すると、子供たちが入った箱が最初に外へ飛び出します。 確かに、月曜日の朝、視界が限られストレスを感じている運転手にとって、それを切り取るのは非常に簡単なことでしょう。 「事故」と「起こるのを待っている」という言葉が頭に浮かびます。