マンロー MK

オフロード重視の全電動SUVの生産が2023年にスコットランドで開始される

Munro Vehicles は本日、同社初の車両である MK_1 電動オフローダーのラッピングを外しました。 同社は、MK_1 は環境に優しいだけでなく、頑丈で高性能な SUV であると主張しています。

1 つのモーターですべてを制御

チェックしたオプション ボックスに応じて、Munro MK_1 は 295 馬力 (220 kW/299 PS) または 375 馬力 (280 kW/381 PS) と最大 516 lb-ft (700 Nm) のトルクを提供します。 ただし、他のほとんどの電気 AWD SUV とは異なり、これは各車軸にモーターではなく、1 つのモーターのみから供給されます。

マンローはオフロード走行に重点を置いているため、単一の電気モーターを使用することを選択しました。 パワーユニットはSUVの中央に配置され、ほぼ完璧な50/50の重量配分を実現します。 また、完璧なトルク配分も可能になります。

「オフロードを走行する最良の方法は、各車輪に同じ量のトルクが供給され、すべての車輪が同じ速度で回転するようにすることです」とマンローの CEO、ラッセル・ピーターソンは述べています。 「そして、コンピューターがどれほど賢くても、車両に駆動系が分割されている場合には、依然として問題が発生することになります。」

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検討を重ねた結果、チームはアキシャルフラックスモーターを採用することを選択しました。 このユニットの重量は、より一般的なラジアルフラックスモーターの半分です (Munro MK_1 の場合は 88 ポンド/40 kg)。 これは、モーターの回転が遅くなり、リダクションドライブが不要になることも意味します。これにより、トルクがモーターから 2 速トランスミッション、トランスファーケースへと直接伝わり、常に最も効率的な RPM 範囲で動作することができます。

アキシャル磁束モータは逆転時にも高いトルクを発生するため、回生ブレーキが特に強力です。 もちろん、強力なメカニカルブレーキシステムも装備されています。

電気的性能

マンローはオフロード性能に重点を置いているのは明らかだが、モーターはわずか 4.9 秒で MK_1 を時速 62 マイル (時速 100 km) まで上げることができると述べている。 ただし、最高速度は 80 マイル (129 km/h) に制限されます。

バッテリーに関しては、Munro MK_1 は 61 kWh または 82 kWh パックで提供され、最大 190 マイル (306 km) の航続距離を提供します。 これは、車両の下の頑丈なアルミニウム製ボックスに取り付けられた NMC バッテリー モジュールで構成されています。

マンローは MK_1 の耐久性を高めるため、スケートボードのシャーシを使いたくありませんでした。 同社は、必要に応じてバッテリーモジュールを改修または交換できるようにしたいと述べている。 バッテリーは、標準プラグを使用すると一晩で充電でき、DC 急速充電器を使用すると 30 分強で充電できます。

頑丈な構造

MK_1 は亜鉛メッキ鋼製のはしごシャーシ上に設置されており、厚さ 5 mm (0.19 インチ) の鋼鉄で構成されています。 地上高は 480 mm (19 インチ) で、水深 800 mm (31 インチ) までの水中を歩く能力があり、アプローチ アングルは 84 度、ディパーチャー アングルは 51 度、ディパーチャー アングルは 148 度です。ブレークオーバー角度。

マンローは車軸を自社で製造しています。 コイルオーバー、ラジアス アーム、ステアリング バーについては、マンローは高性能機能を提供するために 4×4 競技用スペシャリストに依頼し、センター ロック ディファレンシャルが標準装備されています。 前後ロッキングデフをオプション設定。

「私たちは当初から、どんな状況でも妥協なくパフォーマンスを発揮する電動オフロード車を作りたいと考えていました。 しかし、私たちは乗組員全員とそのキットすべてに高レベルのスペースと快適性を提供する車両を設計したいとも考えていました」と設計責任者のロス・コンプトンは説明します。 「つまり、クラス最高の130インチのホイールベースを備えた5ドア、5人乗りのボディは最初から当然のことだったのです。」

MK_1 は、ロード ベイに標準ユーロ パレットを保持するのに十分な大きさもあります。 最大 1,000 kg (2,205 ポンド)、最大 3,500 kg (7,716 ポンド) を牽引できます。 マンローはNVHを低減し、車内の快適性を向上させるためにゴムや柔らかい素材を追加することに取り組んできましたが、実用車であることに変わりはありません。