キャニオンの頂上です

「スポーツ」ジオメトリは依然としてパフォーマンス指向であると感じられます

CFR フレームは剛性が高く、スプリントやハードなライディングでも高速です。

軽くて軽快なハンドリングが楽しい

ハンドルバー内で内部ブレーキホースが若干ガタガタする

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Endurace は長年にわたり Canyon のエンデュランス ロードバイクでした。 2014 年に発売された Endurace は、その生涯にわたっていくつかのアップデートとオーバーホールが行われ、最近では昨年にもいくつかのアップデートが行われました。

しかし今では、CF SLX モデルのオーバーホールと 3 つの新しい CFR モデルの追加により、このシリーズの最上位モデルが更新されました。 Canyon CFR バイクはブランドのトップレベルのマシンであり、Specialized S-Works または Cannondale Lab 71 カテゴリーを考えれば、適切なラインに沿っているでしょう。

Endurace は、Canyon ラインナップの Aeroad および Ultimate モデルの攻撃的ではなく、より快適な兄弟モデルです。 パフォーマンス ロード マシンであることは間違いありませんが、快適性に焦点を当てており、キャニオンが「スポーツ」ジオメトリーと呼ぶものを備えています。 簡単に言うと、このブランドの専用レースバイクである Aeroad や Ultimate に見られるジオメトリよりも、リーチが短く、スタックの高さが高くなります。

新しいバイクに関して重要なポイントがいくつかあります。 1 つ目は、バイクのトップチューブの内側にある新しい内部収納コンパートメントです。 私はフレーム収納ソリューションについて百科事典的な知識を持っているわけではありませんが、頭の上にトップチューブ収納スペースを備えたバイクは他に思いつかないので、これは初めてかもしれません。 タイヤクリアランスも拡大され、より小さなフレームサイズのオプションも追加されました。 ジオメトリに微調整が加えられ、以前のモデルよりも短いリーチとわずかに低いスタックが特徴です。 空力性能も考慮されており、新しいより狭いヘッドチューブとフォークブレードのプロファイルにより、現行のエンデュレースよりも 7 ワット速くなり、時速 45 キロメートルになると言われています。

5 モデルの CF SLX ラインナップは、4iiii パワー メーターを備えた Shimano 105 Di2 搭載モデルで 3,699 ユーロ / 3,499 ポンドから始まり、Quarq パワー メーターと DT Swiss を備えた SRAM Force AXS 搭載モデルでは 5,499 ユーロ / 5,249 ポンドまで上昇します。カーボンホイール。

新しい 3 モデルの最上位 Endurace CFR モデルの価格は 8,999 ユーロ / 8,999 ポンドから始まり、最大 9,999 ユーロ / 9,499 ポンドまで上がります。 これらは、Dura-Ace、Red または Super Record、DT Swiss ERC 1100 または Campagnolo Bora ホイールを備えた最高スペックのビルドです。 現在デュラエース搭載のCFRモデルに試乗中です。

私はこれまで Endurace CFR で 65 キロメートルを記録しました。このバイクの第一印象を得るために読み続けてください。

このセクションは、バイクの美学について話すことから始めます。 私のCFRモデルはウルトラステルス仕上げでした（「CFRシルバー」塗装も可能です）。 これは、完全な黒ではなく、明るいサテン仕上げのダークグレー色と言えます。 Canyon のロゴはすべてパールグリーンで、光や見る角度によって変化します。 私の意見では、ギラギラしていませんし、やり過ぎでもありません。 フォークレッグ、シートチューブ、シートステーにも一連のテクスチャードドットが施されています。 これは少しランダムに聞こえますが、テーブルにやや「ハイテク」な雰囲気をもたらし、そこにあるべきように見えます。 ディンプルにエアロ目的があるとは思えません。

1 ～ 2 メートル離れたところに立っていると、ウルトラ ステルス仕上げはレーダーに気づかれないほど微妙ですが、近づくと何かが飛び出してきて注目を集め始めるのが気に入っています。 仕上がりは長期にわたってかなり使いやすいと思います。2回のライドの間にバイクをふかふかのマイクロファイバーで拭いた（ここでは濡れていました）ことは、完璧な状態に戻すのに非常に効果的でした。

視覚的には、新しいエンデュレースは従来モデルのシルエットから大きく変わっているようには見えませんが、ステルスペイント仕上げと同様に、少し硬く見えると違いに気づき始めます。 S15 VCLS 2.0 フレックス シートポストは、ブランドが「コンフォート キンク」と呼ぶシート チューブのカットアウトと同様に、現在のバイクと比較しても健在です。 ただし、私の目には、新しいフレームの方がカットアウトがより顕著に見えます。