EV スタートアップの Arcimoto は、私たち全員が 3 台を運転することを望んでいます

太平洋岸北西部で、この会社はトライクに「挑戦」を加えています。最高の三輪車の作り方について、Arcimoto 暫定 CEO の Jesse Fittipaldi に話を聞きました。

私たちが車輪を発明して以来、主流の交通機関における四輪の支配を打ち破ることは課題であることが証明されています。確かにローマの戦車は速かったですが、ベン・ハーを見たことはありませんか？代わりに、安定した素敵なワゴンが欲しくないですか？オートバイの設置面積が小さくなれば、混雑した都市を悩ませている交通と資源の問題の多くは解決されるという事実にもかかわらず、私たちが自動車に到達するまでに、クワッドバイクが明らかにリードしています。

三輪車に乗り込みます。最近、オレゴン州に本拠を置くArcimoto社製の電動三輪車に1か月間乗りました。 Arcimoto FUV を運転した私の経験をすでに読んでいるなら、それがどのようにして生まれたのか、そして Arcimoto の目標は何なのかについてさらに質問があるかもしれません。 Arcimoto の暫定 CEO である Jesse Fittipaldi に、自動車でも自転車でもない、その両方を少し兼ね備えた乗り物の設計と運転について話しました。

C/D: あなたの経歴は何ですか? アルシモトを始めましたか？会社の歴史は何ですか？

JF:マーク・フローンマイヤー氏は 2007 年に Arcimoto を設立し、2007 年から 2015 年にかけて、さまざまな車両のプロトタイプを作成し、リバーストライクがどうあるべきか、またそれらの問題点は何なのかをテストしました。彼は、私たちが第 8 世代プラットフォームと呼ぶものを思いつきました。それがあなたが運転していたものです。私が同社に入社したのは 2015 年の初めで、そのとき、第 8 世代のプロトタイプを製品として開発するための資金を獲得しました。そこで、私はここで試作会社から量産 OEM 電気自動車製造会社まで会社を設立してきました。

Arcimoto のどのような点に魅力を感じましたか?

私はマークに会って、将来の自動運転が交通機関に何をもたらすか、そしてその新しいパラダイムの下で車両のアーキテクチャがどのように変わるべきか、あるいは変わる可能性があるか、効率的で設置面積が小さく、目的のために作られるものではなく実際に作られるものになるかについて話し合いました。 , 「私ってどれくらいカッコいいの？」意味のあることに取り組んでいる会社の一員であることが望ましいと考えていました。有意義なことを行う本当にクールな会社をどのように構築できるかを世界に示すことができれば幸いです。

あなたは以前、リバーストライクを作るにはいくつかの課題があり、もっと大きくなる準備ができていると感じる前に、いくつかの課題を解決する必要があるとおっしゃっていました。それらの課題のいくつかについて簡単に説明してもらえますか?

私たちは、大量採用には 2 人乗りの車両が不可欠であると本気で考えていました。そして彼は、私たちが以前にプロトタイピングしていた、非常に自動車的で伝統的なスタイルの自動車の要素を形成していました。エリオとかソロみたいな。床とハンドルにペダルを踏み、足を前に広げます。それがこの非常に長い車両を生み出しました。人が乗り降りしにくい後部座席を持つ車両が誕生しました。そして、後部座席に座ると、それは快適ではなく、好ましい経験ではありませんでした。この問題を解決するには、基本的にステアリングホイールからハンドルバーに変更し、人間工学に基づいた乗員とドライバーの位置を、キャンプ用の椅子に座っているように、より直立して座るように変更する必要がありました。その結果、車両は短くなり、材料が減り、コストが削減され、実際に快適で、楽しいと言う人もいる助手席が実現しました。マンハッタンで FUV の後部座席に乗っていると、それは素晴らしい経験になるでしょう。

はい、その間に何人かの乗客を乗せました。近所の人たちもみんな行きたがっていました。 FUV がどのようなものであるかについて少し話しましょう。好きだったんだけど、なんか地味にクールだった。

うん。待って、私が「そうだね」と同意したかのように言ったことを書き留めないでください。私はあなたの言っていることを理解しているつもりでした。 [彼は笑いながらつぶやく、「バカかっこいい」。]

それは奇妙な形状であり、人々が見慣れているものではありません。そしてそれがこの作品の魅力の一部だと思います。あなたも運転中にそれを経験したと思います。人々はその車に対して肯定的な反応を示しています。