デルタTX e

今月下旬にドイツのフランクフルトで開催されるユーロバイク見本市で、地元企業のHP Velotechnikは、「上級三輪車を次のレベルに」引き上げるために開発されたデルタtxと呼ばれるリカンベント電動三輪車で熱中している。

少なくともそれが当初の計画だったが、同社 CEO の Paul Hollants 氏は、試乗中にとても楽しいと感じたので、全世代向けの Easy Rider として販売することにした。「楽しむのに少なくとも一定の年齢である必要はない」ヘリコプターのカジュアルなライディングポジションだ」と彼はプレス声明で述べた。

デルタ tx は、簡単にアクセスできる転倒防止車両のサポートと快適さを必要とする人々向けに設計されており、コイル サスペンションで浮くリアトライアングルを備えたアルミニウム フレームを中心に構築されています。 エアリーなエルゴメッシュまたはエルゴメッシュ プレミアム シートが利用可能になり、それぞれ 2 つの高さと幅があり、個々の快適さのニーズに適応できる Orthoflex パッド技術を採用しています。

同社のスポーツトライク「Gekko」や「Scorpion」は前輪が2輪、後輪が1輪だが、この新モデルは逆のスタンスをとっている。 後輪の間に取り付けられたバスケットは、最大 25 kg (55 ポンド) のギアを運ぶことができるように設計されており、さらに背もたれ用のオプションのバッグ ホルダーがあり、サイド マウントによりバッグをハンドルバーのどちらかの側に固定できます。 それでも保管容量が十分でない場合は、トレーラーを連結して「40 キロの輸送荷重を移動させる」こともできます。

基本モデルは、Enviolo Trekking Automatiq ギア付きハブと組み合わせて、リラックスした旅行に動力を供給する Bafang M300 モーターを搭載しています。 ただし、購入者は、応答性の高いトルク感知を備えた 3 つの Shimano STEPS モーターのいずれかにアップグレードすることもできます。E5000 および E6100 フレーバーは 8 スピード Nexus Di2 ハブと組み合わせられ、EP801 Cargo バリアントは新しい Cues Di2 10 スピード ディレイラーと提携します。ただし、ここではEnvioloハブもオプションであり、14速Rohloff Speedhubによるマニュアルシフトも可能です。

興味深いことに、ミッドアクスルモーターは両方の後輪を同じ速度で駆動するため、同社はコーナリング中のスリップという潜在的な問題を解決する必要がありました。 「高価である、重い、メンテナンスが必要であるという 3 つの理由から」ディファレンシャル ギアの採用を望まなかったエンジニアは、「後輪車軸に 2 つのフリーホイールを軸方向に配置する設計」を考案しました。 このフリーホイーリン ツイン テクノロジーは、コーナリング中に内側の車輪のみがモーターで駆動されることを保証するだけでなく、坂道発進や砂利道などのトリッキーな路面でのトラクションを向上させると報告されています。

ペダルアシストの最高速度については言及されていないが、同社の他のモーター搭載モデルは、250 W ドライブを搭載し、ヨーロッパでは時速 25 km、米国では時速 20 マイルに達するが、400 W の S-Pedelec バージョンでは最高速度が上がる。最大 45 km/h (28 マイル)。 同様に、低位置のバッテリーからの 1 充電あたりの航続距離も、現時点では不明です。 これらおよびその他の仕様に関するブランクは、リリース時期が近づくと明らかにされることは間違いありません。

デルタ tx の重量はわずか 32 kg (70 ポンド) で、乗車間の移動のために 3 つのセクションに分解できます。 6月21日から6月25日までメッセ・フランクフルトで開催されるユーロバイクで一般公開される予定で、HP Velotechnikは2024年初頭からの生産・発売に先駆けてショー来場者向けに試乗会を開始価格6,920ドルで提供する予定だ。

出典: HP Velotechnik